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Au coeur de l'Europe
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Depuis la construction du premier pont sur le Rhin au 13e siècle, les grands axes commerciaux se croisent à Bâle. Aujourd'hui, un trafic intense de personnes et de marchandises transportées par eau, par air, sur les routes et le rail convergent vers cette région et s'y rassemblent.
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Situation centrale et infrastructures de transport remarquables
Bâle est un noeud central d'artères de transport. La ville constitue la porte vers la Suisse sur les grands axes de transit qui relient le nord et le centre de l'Europe à la région alpine et à l'Italie. Cette situation centrale sur le réseau européen des transports est d'une grande importance, en particulier pour la place commerciale de Bâle.
Bâle dispose de remarquables infrastructures de transport: Situé à 3 km seulement de la limite de la ville, l'EuroAirport Bâle-Mulhouse-Fribourg, en qualité d'aéroport régional, met en valeur l'ensemble de la région trinationale du sud du Rhin supérieur. Les ports rhénans bâlois constituent ensemble l'un des ports intérieurs les plus importants d'Europe. Simultanément, le noeud ferroviaire de Bâle est une interface essentielle entre les réseaux de France, d'Allemagne et de Suisse. Les rapides internationaux, les nombreux Intercity et les "S-Bahnen" régionaux s'y côtoient et constituent des liaisons innombrables vers toutes les directions. Bâle joue également un rôle important en tant que noeud routier dans le réseau européen; tout le système autoroutier allemand, français et suisse se croise ici. Et enfin: les entreprises de transport urbain, qui connaissent un grand succès et ont valeur de modèle pour de nombreuses villes, contribuent de manière importante à ces excellentes infrastructures de transports pour la ville et ses environs. En qualité de porte nord vers l'Union européenne, Bâle offre en outre les infrastructures nécessaires pour absorber l'immense flux de marchandises, conformément à leurs destinations.
Investitissements pour l'avenir
Des investissements élevés sont consacrés en permanence à l'amélioration de ces infrastructures. L'extension de la capacité de l'aéroport binational EuroAirports Bâle-Mulhouse-Fribourg a été terminée en juin 2005. D'ici à l'année 2010, l'EuroAirport doit en outre être doté d'une liaison ferroviaire. Pour que le réseau français puisse être relié sans interruption à celui de la Suisse, une nouvelle bretelle autoroutière est en train de voir le jour au nord de Bâle. Elle passe en grande partie sous la ville et sur le premier pont à deux étages de Suisse. La mise en service de l'ensemble du tronçon de la tangente nord est prévue pour l'année 2008. On investit également dans les ports rhénans des deux Bâle: un nouveau pont a rendu accessible le bassin portuaire 2 aux bateaux de fret plus hauts et grandement amélioré l'interface avec le rail.
Importante place de transbordement
A l'entrée principale nord de la Suisse, Bâle tient prête son infrastructure d'acheminement des marchandises en fonction de leur destination - installations pour le transport par air, eau, rail et route, de même que des terminaux pour conteneurs destinés aux transbordements train-camion, camion-bateau ou bateau-train. Les trains de marchandises sont dédouanés ou nouvellement composés aux gares de triage de Weil am Rhein et de Muttenz et le fret fluvial est déchargé ou transbordé dans les ports rhénans. Les avions cargos quittent l'EuroAirport dans de nombreuses directions. Les transports lourds en transit utilisent en particulier les tunnels alpins. Pour décharger les autoroutes et l'environnement, les camions peuvent être chargés à la frontière bâloise sur des trains dits "Huckepack", qui traversent ainsi la Suisse en tant que "routes nationales roulantes". En Suisse, on encourage également le trafic combiné non accompagné.
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